التشغيل الحالي لشبكة DCI (الجزء الثاني)

3- إدارة التكوين

أثناء تهيئة القناة، يلزم تهيئة الخدمة، وتهيئة الوصلة المنطقية للطبقة الضوئية، وتهيئة خريطة الطوبولوجيا الافتراضية للوصلة. في حال تهيئة قناة واحدة بمسار حماية، تصبح تهيئة القناة أكثر تعقيدًا، وكذلك إدارة التهيئة اللاحقة. يلزم وجود جدول خدمة مخصص لإدارة اتجاه القناة، ويجب تمييز اتجاهات العمل في الجدول باستخدام خطوط متصلة ومتقطعة. عند إدارة التوافق بين قنوات OTN ووصلات IP، وخاصة في حالة حماية OTN، يجب أن تتوافق وصلة IP واحدة مع عدة قنوات OTN. في هذه الحالة، يزداد حجم الإدارة وتعقيدها، مما يزيد من متطلبات إدارة جداول Excel. لإدارة جميع عناصر العمل بشكل كامل، قد يصل عددها إلى 15 عنصرًا. عندما يرغب مهندس في إدارة وصلة معينة، عليه البحث عن نموذج Excel، ثم الرجوع إلى نظام إدارة الشبكة (NMS) الخاص بالشركة المصنعة للعثور على الوصلة المقابلة، ثم تنفيذ عملية الإدارة. يتطلب هذا مزامنة المعلومات بين الطرفين. نظرًا لأن منصة إدارة الشبكة (NMS) الخاصة بشبكة النقل عبر الأقمار الصناعية (OTN) وملف إكسل الذي أعده المهندس يعتمدان على بيانات من صنع الإنسان، فمن السهل حدوث عدم تزامن في المعلومات. أي خطأ سيؤدي إلى عدم اتساق معلومات العمل مع الواقع، مما قد يؤثر على سير العمل عند إجراء التغييرات والتعديلات. لذلك، تُجمع بيانات معدات الشركة المصنعة في منصة إدارة عبر واجهة الشبكة الشمالية، ثم تُطابق معلومات وصلة IP على هذه المنصة، بحيث يمكن تعديل المعلومات تلقائيًا وفقًا لتغييرات الخدمة في الشبكة الحالية، مما يضمن الإدارة المركزية للمعلومات ومصدرًا واحدًا للدقة لضمان دقة معلومات إدارة التكوين.

عند إعداد خدمة OTN، جهّز وصفًا معلوماتيًا لكل واجهة، ثم اجمع معلومات OTN عبر الواجهة الشمالية التي يوفرها نظام إدارة شبكة OTN (NMS)، واربط الوصف ذي الصلة بمعلومات المنفذ التي يجمعها جهاز IP عبر الواجهة الشمالية. تُغني الإدارة القائمة على المنصة لقنوات OTN وروابط IP عن الحاجة إلى تحديث المعلومات يدويًا.

عند استخدام شبكة نقل DCI، يُنصح بتجنب استخدام تكوين خدمة التوصيل الكهربائي المتقاطع. فهذه الطريقة معقدة للغاية من الناحية الإدارية، ولا تتناسب مع نموذج شبكة DCI. ويمكن تجنبها منذ المراحل الأولى لتصميم DCI.

4- إدارة الإنذارات

نظراً لتعقيد إدارة شبكات النقل الضوئي (OTN)، ومراقبة الإشارات أثناء الإرسال لمسافات طويلة، ودمج وتداخل مكونات الخدمة المختلفة، قد يُبلغ العطل الواحد عن عشرات أو مئات من رسائل الإنذار. ورغم تصنيف الشركة المصنعة للإنذارات إلى أربعة مستويات، ولكل إنذار اسم خاص، إلا أن الأمر لا يزال بالغ التعقيد بالنسبة للمهندسين العاملين في التشغيل والصيانة، ويتطلب وجود فنيين ذوي خبرة لتحديد سبب العطل. تعتمد وظيفة إرسال الأعطال في أجهزة OTN التقليدية بشكل أساسي على رسائل SMS أو البريد الإلكتروني، إلا أن هاتين الوظيفتين تتطلبان التكامل مع منصة إدارة إنذارات الشبكة الحالية للنظام الأساسي لشركة الإنترنت، وتكلفة تطويرهما بشكل منفصل مرتفعة، مما يستدعي بذل المزيد من الجهود. تقوم واجهة الإرسال الشمالية القياسية بجمع معلومات الإنذار، وتوسيع وظائفها مع الحفاظ على المنصات الحالية للشركة، ثم إرسال الإنذار إلى مهندس التشغيل والصيانة.

لذا، بالنسبة لفريق التشغيل والصيانة، من الضروري أن تقوم المنصة تلقائيًا بتجميع معلومات الإنذارات الناتجة عن أعطال شبكة النقل الضوئي (OTN)، ثم استقبالها. لذلك، يجب أولًا تحديد تصنيف الإنذارات على نظام إدارة شبكة النقل الضوئي (OTN NMS)، ثم تنفيذ عمليات الإرسال والفرز على منصة إدارة معلومات الإنذارات. تتمثل طريقة الإنذار العامة في شبكة النقل الضوئي في قيام نظام إدارة الشبكة (NMS) بتحديد جميع أنواع الإنذارات وإرسالها إلى منصة إدارة معلومات الإنذارات، ثم تقوم المنصة بتحليل معلومات الإنذار الخاصة بانقطاع الخدمة، وإرسال معلومات إنذار انقطاع المسار الضوئي الرئيسي، ومعلومات إنذار تبديل الحماية (إن وجدت) إلى مهندس التشغيل والصيانة. يمكن استخدام هذه المعلومات الثلاث لتشخيص الأعطال ومعالجتها. عند إعداد الاستقبال، يمكن ضبط إعدادات إشعارات الهاتف للإنذارات الرئيسية، مثل أعطال الإشارة المركبة التي تحدث فقط عند انقطاع الألياف الضوئية، كما يلي: